精神航空CEO Ted Christie挣了387万美元。这比阿拉斯加航空和捷蓝航空的CEO还要高。Christie的报酬有一半以上是以股票为基础的，但由于CARES法案的规定，有一笔未披露的股票奖励被“取消”了。

 

　　边疆航空CEO Barry Biffle去年拿了360万美元。而且，由于他的大部分薪酬是以股票形式支付的，边疆航空与精神航空的合并新闻可能影响到了他的薪酬计算。国内空运

 

　　忠实航空（Allegiant Air）和太阳城航空（Sun Country Airlines）的CEO今年的收入明显较少。太阳城航空CEO Jude Bricker去年获得了567092美元的报酬，而忠实航空CEO Maurice Gallagher Jr在疫情期间因“现金保护”而放弃了2020年和2021年的报酬，因此没有获得任何收入。

 

　　中型航司

 

　　捷蓝航空CEO Robin Hayes去年获得345万美元的薪酬，领跑中型航司CEO薪酬。其中大约有三分之二是以股票奖励的形式。Hayes的基本工资为62.5万美元，比以往减少了20%，是捷蓝航空在2021年3月之前实施的“保留现金和降低成本”策略的一部分。青岛空运

 

　　阿拉斯加CEO Ben Minicucci在2021年获得了320万美元的报酬。根据CARES法案的薪酬规定，Minicucci的薪酬从原来的510万美元减少了37%。

 

　　夏威夷航空CEO Peter Ingram去年获得了309万美元的薪酬。按规定，他的薪酬也减少了近22%，即66.5万美元。